Carlos Fuentes: Conductores de carga pesada no pueden pagar 0,50 dólares por litro de gasoil

El presidente del Sindicato de Transporte de Carga Pesada, Setra Monagas, Carlos Fuentes, aseguró que los conductores de este sector deberían contar con el abastecimiento garantizado de gasoil porque son pocas las estaciones de servicio disponibles en Monagas para surtir las gandolas que trasladan alimentos y rubros que son imprescindibles en la entidad.

Fuentes fue el invitado del programa «La Verdad Radio TV» que se transmite a través de Sonora 99.3 FM y Monagas Visión, moderado por Estrella Velandia donde advirtió que son muchos los transportistas que se ven perjudicados por esta situación, porque hay casos donde tienen que hacer hasta dos y tres días de colas con pérdidas cuantiosas.

Advirtió que cada camión de carga requiere entre 600 y 700 litros de gasoil para movilizarse. Por ejemplo, uno de ellos, el señor Bernardo, debe trasladar estos alimentos perecederos desde Bailadores, en el estado Mérida hasta Maturín y tiene que erogar una fuerte suma de dinero en dólares para llegar a su destino con la mercancía a salvo.

«El viene con un Termo King y necesita casi 2000 litros de gasoil y debe cancelar entre 0,10 y 0,50 dólares por litro. Estos montos resultan muy altos y los transportistas no pueden cancelar esa cantidad, unida a los gastos en las alcabalas y peor, si se avería la gandola».

En el Órgano de Transporte de Carga «la gente debe entender que un camión cobra un flete en dólares y a algunos les da y a otros no. Quieren aumentar el gasoil a 0,50 dólares y nosotros no podemos pagar, porque ahorita tiene que gastar 1.200 dólares y aparte de eso debe, tener el permiso sanitario, pagar la guía Insae, los permisos de la gandola y ahora, la certificación de saberes de las escuelas de transporte conexo con el INTT, una ley que es del 2008».

En este sentido, resaltó que hay enormes problemas, porque los transportistas pasan días tratando de conseguir gasoil hasta poder abastecerse. En el caso del transporte de carga pesada, sí abastecen en El Parador, a la Alcabala, La Esmeralda y San Vicente, pero se pierde mucho tiempo porque una gandola necesita 500 o 450 litros estamos hablando de 30 gandolas nada más.

«Si hay alguna estación de servicio que esté cobrando el gasoil a 0,50 dólares, no están autorizados para hacerlo. Hay que hacer la denuncia».

Por otra parte, la certificación de saberes será necesaria, porque las licencias no serán generales. Para especificar, debes tener el certificado si es transporte público, transporte de carga pesada o particular.

Destacó que están por abrir la Escuela para transportistas, con el objetivo de realizar desde dicha dependencia esta certificación en conjunto con el INTT.

«A través del SETRA carga se está formalizando. Ya la de Barinas está por codificarse. Y la máxima licencia la emite la Unetrans que está en el estado Miranda. Esperamos que en la primera semana de marzo ya esté montada la Escuela de Transporte en Monagas para hacer estos trámites».

Propone a las autoridades encargadas del suministro de combustible, para evitar las largas colas con la gasolina en las distintas estaciones de servicio, que implementen el sistema de pico y placa, para que se observe que las filas disminuirán en las bombas con gasolina subsidiada.

Asegura que en el caso de los carritos, con 40 litros de gasolina pueden prestar el servicio por una semana, Ahora, si son taxistas, la condición es distinta, porque el gasto depende de los recorridos que deban hacer.

También propuso la implementación del cobre TAC para los gandoleros, una especie de chip donde el usuario pasa por los peajes, al menos 10 cuando se traslada por las carreteras nacionales, y eso evita la pérdida de tiempo de los conductores de carga, porque de manera automática, por el debido canal de servicio, la unidad pasa sin pérdida de tiempo pagando el peaje sin necesidad de detenerse a buscar efectivo o a esperar que le llegue la señal de Internet para poder hacer el biopago o la modalidad electrónica, cosa que considera es un avance pero que hace falta implementar en las vías.

La inseguridad

Al viajar para Caracas por tema laboral en cuanto al INTT y el Setra, se reunió con el comandante de la Zodi 41, los PNB estaban parando camioneros de Monagas estaban parándolos los domingos y lunes, ante la retención de seis gandolas de Caracas, en el sobre ancho.

«Ellos iban a buscar alimentos, que son prioridad y al tener todos los permisos, no habla de camiones vacíos o llenos, y al explicar, los dejaron circular, porque todos estaban con los papeles en regla».

Estado de las carreteras

Sobre el particular, Fuentes añadió que la carretera hacia el estado Anzoátegui por fortuna fue objeto de un bacheo donde quedó en buenas condiciones, de manera que se puede transitar.

Sin embargo, explicó que el panorama es distinto cuando se toma la troncal 10, que es la vía que conduce al sur de Monagas. «Aquí es urgente la reparación de la carretera nacional porque hay demasiados huecos».

Pendiente con los estafadores

A través de las redes sociales, y de contactos como Marketplace en facebook, a su juicio, personas inescrupulosas tratan de timar a conductores y usuarios, cobrando para hacer trámites como licencias o permisos de circulación a través de esta modalidad.

«Nuestra recomendación es que acudan directamente al Instituto Nacional de Tránsito Terrestre, INTT, y realicen los trámites correspondientes. Tampoco es aconsejable que utilicen la figura el gestor. Realicen todos los trámites por los canales regulares y así evitar estafas y problemas en este aspecto».

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